本文摘要：[导语]春节长假回来，甲醇装置运营不平稳、刚刚须要补货以及登记问题等等受到影响承托，近期欧美和印度甲醇市场大力推涨，而节后中国、东南亚等地价格则持续后撤，保持底部波动走势。

[导语]春节长假回来，甲醇装置运营不平稳、刚刚须要补货以及登记问题等等受到影响承托，近期欧美和印度甲醇市场大力推涨，而节后中国、东南亚等地价格则持续后撤，保持底部波动走势。欧美和中国、东南亚区域分化而行，无非令人费解。

下面就来分析分析背后的原因。表格1　2020年1月31日和2020年2月24日西北欧、美国和中国甲醇价格对比单位：美元/吨区域2020年1月31日2020年2月24日涨跌涨跌幅FOB西北欧264.18284.71520.537.77%FOB美国海湾324.285337.58913.34.10%CFR中国252.5223.5-29-11.49%表格2　2020年12月27日和2020年2月24日印度甲醇价格对比单位：美元/吨区域2019年12月27日2020年2月24日涨跌涨跌幅CFR印度205277.572.535.37%2月上中旬开始，美国甲醇一直部分甲醇装置运营不平稳，且近两日美国一套175万吨/年甲醇装置短时行驶后重新启动，当地贸易商集中于刚刚须要补货交付给合约，故美国价格大力更早。

说道到此就被迫托，转入2020年1月份至本周，印度甲醇市场价格持续逼涨至275-280美元/吨，受到当地少数船货因为交税问题如期仍未停泊，另外印度当地因为甲醇进口货物登记政策等等制约伊朗船货继续无法停站西海岸停泊等等问题，印度当地买家被动自备非伊朗船货，当地价格持续水涨船高，而考虑到自身的物流费用、物流周期以及当地价格持续高位，价差较小情况提示下，沙特、阿曼、卡特尔以及东南亚等地货物从1月份开始至近期持续放往印度当地销售，既不断扩大了自身销售利润又减轻了去往亚洲其他区域的比较较高的物流成本。因此适当的削减了中东以及东南亚等地区域非伊朗货物的可销售比例和数量，而美国2月上中旬开始，美国当地部分甲醇装置运营不平稳，当地厂商集中于刚刚须要补货交付给合约故美国当地价格持续追高，而欧洲区域多数货物放往美国、印度等地高价区域套利，欧洲可售货物某种程度削减，当地无形当中被动拉高，成交价焦点则顺势而上，而美国居高不下价格某种程度更有了多数执着高价的主产区区域的货源流向，因此印度和美国区域的高价区域必要吸取了大量的非伊朗船货插手，被动造成了其他目标销售区域东南亚、台湾、韩国和中国等地非伊朗货源的间接削减，而伊朗仍旧受到自身天然气供气问题等等原因装置完全恢复一直较慢，短期内无法成功到达中国等地交付给2020年长大约船货。因此春节假期回来（2月10日至14日），虽然中国受到伊朗最重要甲醇装置在2月12日晚间逐步重新启动完全恢复、沿海下游烯烃装置均有有所不同程度的降负运营或者行驶检修、传统市场需求完全恢复延缓市场需求衰退等等利空冲刷下，主力商家大力下调报盘，沿海甲醇市场无量空跌局面突显。

但CFR中国价格未有追随现货加快上行，节后（2月10日至2月14日）非伊朗船货可售货物的严重不足以及下游的集中于购入美金，2月10日至2月14日一周，部分2月下旬到港以及3月中旬到港的非伊朗甲醇船货成交价在251美元/吨和260美元/吨均有，而上周虽然亦有听闻少数非伊朗船货成交价在235美元/吨，但从2月初至今，CFR中国价格暴跌速度比较沿海现货人民币价格而言比较较慢且跌幅比较受限。而考虑到2020年非伊朗长约的成本以及非伊朗厂商跟中国长约签定比例，2月份至今，非伊朗船货到港成本已大力提高，但可售数量仍然十分受限且多数仍集中于在少数人家以及下游手中。而随着去往高价区域主动报价的中东、东南亚货源越发激增，以及高价区域逐步被相继到港的货物填满，高价区域也将逐步修正重返至理性市场，另外伊朗、马油和美国近日再次短时行驶重新启动完全恢复的175万吨/年甲醇装置，库存逐步积累供应量相继完全恢复，装港发船货物逐步回归长时间，后期可流通的非伊朗船货和伊朗船货逐步激增的情况下，全球多地甲醇美金市场或将再次重返至合理区间价差。

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